本報記者 段毅

智能數(shù)字化生產線上，一顆顆機動車尾氣凈化催化劑載體正在被涂上具有特殊“價值”和“性能”的貴金屬材料，這些由我國自主研發(fā)的高性能國六汽車催化劑產品即將進入市場。它們從跨國行業(yè)巨頭的專利網(wǎng)中突圍而出，所形成的自主專利產品徹底扭轉了中國汽車催化劑產業(yè)在國六開局可能斷代的被動局面，實現(xiàn)進口替代，成為保障中國汽車產業(yè)高質綠色發(fā)展的有力助推劑。

使用汽車尾氣凈化催化劑是減少汽車排放污染的有效手段。中國汽車產業(yè)起步較晚，此前在汽車尾氣的處理研究方面遠遠落后于發(fā)達國家。20世紀70年代，云南貴金屬集團的前輩們承擔了紅旗轎車尾氣凈化用催化劑研究，開創(chuàng)了我國汽車催化劑技術研究的先河。

如今的昆明貴研催化劑有限責任公司內，高精準柔性涂覆產線和國內首臺高通量汽車尾氣模擬活性評價裝置日以繼夜地忙碌運轉?！叭自O備都由我們自主設計?！毖芯吭贺撠熑私榻B，隨著2021年“史上最嚴的機動車國六排放標準”正式實施，貴研催化肩負產業(yè)責任，不斷推動技術創(chuàng)新攻關和迭代升級，在汽車尾氣催化劑產品技術上實現(xiàn)了從跟跑、并跑，到部分領跑的“向新躍遷”。

這一成績來之不易。我國汽車催化劑市場之前長期被外資巨頭壟斷，2016年，在貴研催化著手布局對標世界最領先的尾氣處理技術時，受到跨國公司的打壓、封堵，柴油機氮氧化物凈化技術更是被跨國公司用1000余條專利族群封鎖。

在這關鍵時刻，貴研催化組建黨員創(chuàng)效專項攻關團隊，黨群聚力，聯(lián)合創(chuàng)新，憑借著“特別能鉆研”的沖勁、“特別敢創(chuàng)新”的闖勁，攻關團隊反復演練推算，在重重封鎖中提出自己的技術路線。2021年，專利技術獲得授權。在這條絕處求生的技術路線上，攻關團隊不斷突破，成功解決我國柴油車后處理行業(yè)的“卡脖子”問題，構建出自主創(chuàng)新的產品專利技術體系。“這極大地鼓舞了行業(yè)士氣，也讓中國催化劑之路得以破局，保障了柴油車產業(yè)的自主可控?！崩ッ髻F研催化劑有限責任公司相關負責人介紹。

為始終緊跟國家環(huán)保標準，加快縮小與外資巨頭的差距，貴研催化更加主動地融入和服務國家“雙碳”戰(zhàn)略，構建了以國家級、省級研發(fā)平臺為核心、產業(yè)平臺為成果轉化基地、協(xié)同創(chuàng)新和人才培養(yǎng)為支撐的創(chuàng)新體系。2021年以來，隨著更為嚴苛的國六二階段法規(guī)的持續(xù)推進和日益上漲的貴金屬價格，貴金屬減量化、低成本化成為汽車催化劑產品競爭的焦點。關鍵時刻，貴研催化迅速出擊，在行業(yè)率先研發(fā)出超低貴金屬三效催化技術、三金屬技術、低銠技術等系列迭代產品，實現(xiàn)貴金屬減量行業(yè)領先。面對新能源汽車的沖擊，團隊積極識變應變求變，混合動力汽車專用催化技術在2021年成功配套比亞迪市場，連續(xù)兩年實現(xiàn)銷量超100萬升，成為國內該細分領域的標桿企業(yè)，在新能源汽車催化劑新賽道上“超車”成功。

貴研催化還積極創(chuàng)新研發(fā)模式和產業(yè)發(fā)展模式，實現(xiàn)產業(yè)鏈與研發(fā)鏈融合創(chuàng)新。與頭部企業(yè)、科研院所合作共建研發(fā)共同體，快速突破機動車催化劑核心技術短板，推動產業(yè)鏈上下游高效聯(lián)動；與濰柴集團、稀土催化研究院合作成立的貴研催化劑（東營）有限公司建成600萬升/年柴油機催化劑生產線，自動化產線達到行業(yè)領先水平。

如今，貴研催化產品批量應用于比亞迪、長安、上汽、濰柴、玉柴、云內動力等數(shù)十家國內頭部車企、主機廠。截至2023年末，公司已累計生產4000多萬升機動車尾氣凈化催化劑，配套2500多萬臺整車，為我國機動車排放污染物減排超過1000萬噸。

“隨著國家對尾氣排放標準不斷提高，市場對尾氣處理催化劑的性能要求和性價比要求將不斷提升，這是一個‘美麗產業(yè)’，值得我們全力以赴做好?！崩ッ髻F研催化劑有限責任公司負責人表示。

來源：云南日報